Construisez votre propre récepteur ADS-B et mettez votre ciel sur la carte

Avant de commencer

Ce que vous allez construire, et pourquoi cela en vaut la peine

Un récepteur, ce sont quatre choses à la file : une antenne qui attrape l'onde de 1090 MHz, une clé USB qui transforme l'onde en nombres, un petit ordinateur qui décode les nombres en messages, et une connexion internet qui transporte les positions décodées jusqu'à Dataero. Dès l'instant où le feeder tourne, chaque avion que votre antenne entend est dessiné sur la carte en direct de radar.dataero.eu, pour tout le monde, avec votre station nommée comme source. Rien dans la chaîne n'émet : vous ne faites qu'écouter, et écouter est légal en Belgique, dans toute l'Union européenne et dans la plus grande partie du monde (si vous vivez ailleurs, vérifiez les règles de votre pays sur les appareils de réception).

Le cours a expliqué pourquoi le système fonctionne ; le récepteur vous permet de le tester. Vous mesurerez l'horizon radio du chapitre 7 sur de vrais avions, vous verrez la loi de l'inverse du carré dans la colonne de la puissance du signal, vous regarderez le taux de messages changer avec l'heure de la journée, et vous comparerez une antenne de fenêtre à une antenne de toit. Pour une famille, c'est le projet qui termine l'histoire ; pour une classe, c'est un instrument permanent sur le toit qui produit de vraies données toute l'année.

Il fait aussi de vous un contributeur. La carte de Dataero est construite entièrement à partir de récepteurs hébergés par des bénévoles, des aéroports et des écoles, et la carte vaut ce que valent ses écouteurs. Un contributeur obtient, gratuitement, ce qu'un visiteur n'a pas : un tableau de bord de ce que sa station entend, une carte de couverture de son coin de ciel en deux et trois dimensions, 365 jours d'historique des vols, et une place au classement face à toutes les autres stations du réseau. Rien n'est facturé, rien n'est signé, et le même récepteur peut continuer à alimenter tout autre réseau que vous utilisez déjà.

Une seule image

Comment les pièces s'assemblent

L'antenne est l'endroit où se joue la physique des chapitres 5 à 8 : un quart d'onde de métal, long d'environ 65 mm, entre en résonance avec l'onde de 27,5 cm et transforme quelques milliardièmes de watt en une tension minuscule. Le câble transporte cette tension jusqu'à la clé et en perd à peu près la moitié tous les dix mètres s'il est fin, ce qui explique pourquoi l'antenne doit être proche de la clé, ou le câble épais. Le filtre et l'amplificateur sont facultatifs : ils renforcent le signal de 1090 MHz avant qu'il n'atteigne la clé et rejettent les émetteurs de téléphonie mobile et de radio FM qui, sinon, l'assourdiraient. La clé est une radio logicielle qui échantillonne l'onde deux millions de fois par seconde et transmet les nombres au Raspberry Pi, où le décodeur (readsb, un descendant de dump1090) trouve le préambule du chapitre 4, lit les 112 bits, vérifie le code d'erreur et rejette tout ce qui échoue. Le feeder Dataero transmet ensuite les messages décodés, par votre connexion internet, au hub d'ingestion de Dataero, qui fusionne votre station avec toutes les autres pour en faire la carte.

Liste d'achats

Quoi acheter, pièce par pièce

La liste ci-dessous est complète : avec ces pièces et rien d'autre, vous contribuerez. Elle existe en deux montages. Le montage de base garde une petite antenne à l'intérieur, à une fenêtre ou dans le grenier, et suffit pour voir le système fonctionner et contribuer dès le premier soir ; le montage avancé place une antenne accordée à l'extérieur, avec un amplificateur filtré et un câble à faibles pertes, et atteint l'horizon radio. Les prix sont indicatifs, pour du matériel neuf, TVA comprise, et varient selon la boutique et le mois. Les boutons Acheter ouvrent chaque pièce sur la boutique Amazon du pays que vous choisissez ; les mêmes pièces se trouvent dans toute boutique d'électronique, et l'ordinateur chez les revendeurs officiels Raspberry Pi (le site de Raspberry Pi les liste par pays). Quelle que soit la boutique, achetez la clé vendue pour l'ADS-B, parce que la même clé vendue comme tuner de télévision est souvent une version plus ancienne et plus bruyante.

L'ordinateur : un Raspberry Pi

Un Raspberry Pi 4 Model B avec 2 Go de mémoire est le bon choix : il décode 1090 MHz avec une fraction de sa puissance, il a quatre ports USB, un port Ethernet filaire et le Wi-Fi, et il se vend en kit avec un boîtier et une alimentation. Un Raspberry Pi 5 fonctionne tout aussi bien et coûte un peu plus cher ; un Raspberry Pi 3B+ fonctionne si vous en avez déjà un ; un Raspberry Pi Zero 2 W fonctionne mais est juste en alimentation USB, et il vaut mieux l'éviter pour une première construction. Achetez l'alimentation officielle de votre modèle (un chargeur de téléphone trop faible est la cause la plus fréquente d'un récepteur qui redémarre au hasard), une carte microSD de 16 ou 32 Go d'une marque connue, et un boîtier un peu ventilé, parce que la clé et le processeur chauffent tous les deux. Ajoutez le petit jeu de dissipateurs si le kit n'en contient pas. Comptez 50 à 70 euros pour l'ordinateur, 10 à 15 pour l'alimentation, 10 pour la carte et 10 pour le boîtier.

La radio : une clé RTL-SDR

La clé est une radio logicielle construite autour d'une puce RTL2832U et d'un tuner R820T2 ou R860, la même famille que celle décrite au chapitre 9. Achetez-en une vendue pour l'ADS-B. Le meilleur choix pour commencer est une clé avec filtre et amplificateur 1090 MHz intégrés (la FlightAware Pro Stick Plus est la plus connue ; la FlightStick d'AirNav est comparable) : le filtre et l'amplificateur à faible bruit que vous achèteriez sinon séparément sont dans la clé, et elle entend deux à trois fois plus loin qu'une clé ordinaire en ville. Une clé généraliste (la RTL-SDR Blog V4, une Nooelec NESDR SMArTee) fonctionne aussi et est plus polyvalente si vous voulez écouter autre chose plus tard, mais ajoutez le filtre externe décrit plus bas si vous vivez à quelques kilomètres d'antennes de téléphonie mobile. Quelle que soit celle que vous achetez, vérifiez le connecteur d'antenne : SMA est le standard, et toutes les antennes et tous les câbles de cette liste l'utilisent ; évitez les clés à petit connecteur MCX, qui demande un adaptateur et casse. Comptez 30 à 45 euros.

L'antenne

Commencez par la petite antenne magnétique fournie dans la boîte de la clé, s'il y en a une : sur une surface métallique, à une fenêtre, elle entend des avions à 80 à 150 km et suffit pour voir le système fonctionner le premier soir. Le vrai récepteur, lui, a besoin d'une antenne accordée sur 1090 MHz, et c'est la pièce sur laquelle il ne faut pas économiser : une colinéaire à éléments empilés dans un tube étanche, longue de 60 à 70 cm, avec 4 à 6 dBi de gain et un connecteur N ou SMA en bas (l'antenne 1090 MHz de FlightAware et la A3 de Jetvision sont les choix habituels, 50 à 70 euros). Elle est construite pour résonner exactement à la longueur d'onde du chapitre 8 et pour concentrer sa sensibilité vers l'horizon, là où sont les avions lointains ; en extérieur, sur un court mât avec une vue dégagée, elle atteint l'horizon radio, 350 à 450 km pour des avions en croisière. Les antennes faites maison avec du fil coupé sont une expérience de classe, pas un récepteur : quelques millimètres d'erreur les désaccordent et elles entendent une fraction de ce qu'entend une antenne accordée en usine.

Câble et connecteurs

Si l'antenne est à côté du Pi, un câble SMA mâle vers SMA mâle de 1 à 3 m, d'un type fin et souple (RG-174 pour un mètre, RG-58 ou H155 pour trois), suffit. Plus la liaison est longue, plus le câble doit être épais : à 1090 MHz, un câble fin perd environ 3 dB, la moitié du signal, tous les dix mètres, alors qu'un câble épais à faibles pertes comme le LMR-400 ou le H1000 en perd environ 1,3 dB. Une antenne de toit à 15 m du Pi demande donc du LMR-400 ou un amplificateur filtré à l'antenne, ou les deux. Achetez le câble fait à la longueur voulue, connecteurs montés (N mâle côté antenne si l'antenne a une embase N, SMA mâle côté clé), parce que monter soi-même un connecteur N demande une pince à sertir et de l'entraînement. Comptez 10 euros pour un câble court, 30 à 60 pour un câble long à faibles pertes. Ajoutez une courte rallonge USB, de 30 à 50 cm, pour éloigner la clé du Pi : une clé branchée directement sur la carte capte le bruit radio du processeur lui-même et bloque le port voisin.

Filtre et amplificateur (facultatifs, mais c'est la portée la moins chère qui s'achète)

Si votre clé n'a pas de filtre intégré, un filtre passe-bande 1090 MHz (20 à 25 euros, entrée et sortie SMA) placé entre le câble et la clé supprime les signaux de téléphonie mobile, de FM, de télévision et de radiomessagerie qu'une clé ordinaire reçoit aussi et qui la saturent près d'une ville. Mieux encore, un amplificateur à faible bruit filtré (environ 35 euros ; le LNA 1090 de RTL-SDR Blog et le préamplificateur Uputronics sont les plus courants), monté à l'extrémité antenne d'un câble long : il amplifie le signal avant que le câble ne le perde, et il est alimenté par la clé à travers le câble lui-même (un bias tee, que la clé doit prendre en charge ; la Blog V4, la Pro Stick Plus et la SMArTee le font toutes). Un amplificateur à l'extrémité Pi d'un câble long ne sert presque à rien, parce qu'il amplifie ce que le câble a déjà perdu.

Les outils et le reste

Il vous faut un ordinateur avec un lecteur de cartes SD (ou un lecteur de cartes USB, 5 euros) pour écrire la carte mémoire, le mot de passe Wi-Fi de votre box ou un port Ethernet libre avec un câble, et, pour l'antenne, un rebord de fenêtre, une poutre de grenier ou un court mât avec deux fixations murales. Pour une antenne extérieure, ajoutez du ruban auto-amalgamant pour étanchéifier le connecteur (3 euros), des colliers de serrage et quelques mètres de mou dans le câble pour une boucle d'égouttement. Un petit tournevis et des ciseaux sont les seuls outils.

Où la placer

Placer l'antenne : hauteur, ciel et câble

Le placement l'emporte sur le prix. La formule de l'horizon radio du chapitre 7, d = 4,12 x (sqrt(h avion) + sqrt(h antenne)) avec les hauteurs en mètres, dit qu'une antenne à 2 m sur un rebord de fenêtre voit un avion de ligne à 11 000 m jusqu'à 438 km, et la même antenne sur un toit de 20 m seulement 13 km plus loin. La hauteur compte bien moins que ce qui se trouve sur le chemin : un mur, une colline, un toit métallique ou l'immeuble voisin bloquent complètement la ligne de visée, et une fenêtre tournée à l'opposé de la voie aérienne entend la moitié du ciel. La première question n'est donc pas « à quelle hauteur » mais « que voit l'antenne », et la réponse devrait être : le plus de ciel possible, jusqu'à l'horizon, dans le plus de directions possible.

À une fenêtre, mettez l'antenne du côté extérieur de la vitre si vous le pouvez (sur une rambarde de balcon, tenue par son aimant sur une plaque d'acier), sinon sur le rebord intérieur, contre la vitre ; un double vitrage moderne à revêtement métallique affaiblit nettement le signal, et une fenêtre qui s'ouvre laisse passer le câble. Choisissez la fenêtre qui fait face à l'aéroport le plus proche ou à la voie aérienne la plus fréquentée ; la carte en direct vous dit laquelle. Dans un grenier, un toit de tuiles ou d'ardoises est presque transparent à 1090 MHz et l'antenne voit dans toutes les directions ; un toit métallique ou un isolant doublé d'aluminium est opaque. Suspendez l'antenne à une poutre, aussi haut que le faîte le permet, loin des réservoirs d'eau et des câbles électriques. Sur un toit, un mât d'un mètre au-dessus du faîte, sur deux fixations murales, dégage la cheminée et les voisins ; c'est le placement qui atteint l'horizon radio, et celui qui demande un câble épais ou un amplificateur à l'antenne.

Étape 1

Assembler le matériel

Assembler, c'est visser des connecteurs ensemble ; la seule chose à réussir est de serrer chacun à la main jusqu'à ce qu'il ne tourne plus, sans outil, et d'éviter de plier le câble brusquement à moins d'une largeur de main d'un connecteur.

1. Posez les dissipateurs sur le Pi si le kit en contient, mettez le Pi dans son boîtier et laissez le couvercle ouvert pour l'instant.
2. Vissez le câble d'antenne sur l'antenne (N ou SMA, serré à la main) et, si vous utilisez un filtre ou un amplificateur séparé, vissez-le à l'extrémité clé du câble : antenne, câble, filtre ou amplificateur, clé, dans cet ordre. Un amplificateur à l'antenne se place au contraire entre l'antenne et le câble.
3. Vissez le câble sur l'embase SMA de la clé. Branchez la clé sur la rallonge USB et la rallonge sur l'un des ports USB 3 bleus du Pi (tous les ports fonctionnent ; les bleus sont les plus éloignés de l'antenne Wi-Fi).
4. Placez l'antenne là où vous l'avez décidé plus haut et faites passer le câble en courbes douces. Mettez la clé à un endroit où elle peut respirer ; elle est tiède au toucher, ce qui est normal.
5. Branchez le câble Ethernet sur la box si vous en utilisez un. Ne branchez pas encore l'alimentation : la carte mémoire vient d'abord.

Étape 2

Préparer le Raspberry Pi

Le Pi a besoin d'un système d'exploitation sur sa carte mémoire et d'un moyen, pour vous, de lui taper des commandes depuis votre propre ordinateur. Les deux prennent dix minutes et se font en cliquant dans un seul programme, Raspberry Pi Imager, que vous téléchargez gratuitement sur le site de Raspberry Pi pour Windows, macOS ou Linux.

1. Mettez la carte microSD dans votre ordinateur. Ouvrez Raspberry Pi Imager. Sous « Modèle de Raspberry Pi », choisissez votre modèle ; sous « Système d'exploitation », choisissez Raspberry Pi OS (other), puis Raspberry Pi OS Lite (64-bit), la version sans bureau, parce que le récepteur n'a jamais d'écran ; sous « Stockage », choisissez la carte.
2. Cliquez sur Suivant et, quand Imager propose d'appliquer des réglages de personnalisation du système, cliquez sur Modifier les réglages. Dans l'onglet Général, donnez au Pi le nom d'hôte adsb (pour qu'il réponde à adsb.local), cochez « Définir le nom d'utilisateur et le mot de passe » et choisissez les deux (notez-les), et entrez le nom et le mot de passe de votre Wi-Fi avec votre pays, sauf si vous utilisez un câble Ethernet ; réglez votre fuseau horaire. Dans l'onglet Services, cochez Activer SSH avec authentification par mot de passe. Enregistrez, puis confirmez que la carte sera effacée et laissez Imager l'écrire et la vérifier.
3. Mettez la carte dans le Pi, branchez l'alimentation et attendez deux minutes : la lumière verte clignote pendant le démarrage, et le premier démarrage est plus lent.
4. Sur votre ordinateur, ouvrez un terminal : sous Windows, PowerShell (cherchez-le dans le menu Démarrer) ; sur un Mac, Terminal ; sous Linux, n'importe quel terminal. Tapez la commande ci-dessous avec le nom d'utilisateur que vous avez choisi, appuyez sur Entrée, répondez yes à la question sur l'empreinte, puis tapez votre mot de passe (rien ne s'affiche pendant que vous tapez) et appuyez sur Entrée. L'invite devient celle du Pi : vous tapez maintenant sur le récepteur.

Si adsb.local est introuvable, votre box ne transmet pas les noms locaux : ouvrez sa page web, trouvez la liste des appareils connectés, notez l'adresse IP du Pi (quelque chose comme 192.168.1.42) et utilisez-la à la place du nom. Une fois connecté, mettez le système à jour et installez git, l'outil qui télécharge le feeder ; copiez la ligne, collez-la, appuyez sur Entrée et attendez. La mise à jour peut prendre dix minutes la première fois.

Étape 3

Installer le feeder Dataero

Le feeder Dataero est un petit programme libre publié par Dataero sur GitHub (github.com/dataero-adsb/dataero-adsb-feeder). Son installateur fait tout ce dont un récepteur a besoin : il installe le décodeur (readsb) si le Pi n'en a pas, enregistre votre récepteur auprès de Dataero, génère son identifiant de récepteur unique, met en place les services qui transmettent les messages et maintiennent la connexion, et vérifie à la fin que Dataero vous entend. Vous pouvez en lire chaque ligne sur GitHub avant de le lancer. Trois commandes, tapées sur le Pi, l'une après l'autre :

L'installateur pose quelques questions. Voici ce que chacune signifie et quoi répondre.

Pour trouver la position, ouvrez n'importe quelle carte en ligne, faites un clic droit sur l'emplacement exact de l'antenne et copiez les coordonnées ; la plupart des cartes affichent six décimales, soit une précision d'un dixième de mètre. L'altitude du sol se lit sur une carte topographique ou dans le champ « altitude » d'une application GPS ; ajoutez la hauteur de l'antenne au-dessus du sol (une fenêtre du deuxième étage est à environ 6 m, le faîte du toit d'une maison à un étage à environ 9 m). L'altitude donnée par un téléphone est souvent fausse de dix ou vingt mètres, alors utilisez la carte pour le sol et un mètre ruban pour le reste. N'activez pas MLAT avec une position devinée : un récepteur dont le chronométrage dit « je suis ici » depuis ailleurs dégrade toutes les solutions auxquelles il participe.

L'installateur travaille ensuite quelques minutes et termine par une bannière qui commence par Installation complete. Il affiche votre identifiant de récepteur, un long code de lettres et de chiffres (un UUID), le hub Dataero auquel votre station est connectée, et le résultat d'un premier contact avec Dataero : quand le service d'enregistrement accepte le signal de présence du récepteur, votre station est en ligne. L'identifiant de récepteur est le sésame de votre station : il voyage avec chaque message et c'est lui que vous collerez dans votre compte pour l'associer. Gardez-le pour vous, parce que le premier compte qui l'associe devient propriétaire du récepteur. Si jamais vous le perdez, il est conservé sur le Pi :

Étape 4

Passer en direct, et associer votre récepteur

Dans la minute qui suit la bannière, les premiers avions devraient apparaître. Regardez à trois endroits. Sur le Pi lui-même, la commande ci-dessous affiche un tableau en direct de tous les avions en cours de décodage, avec leur adresse, leur indicatif, leur altitude, leur vitesse et la puissance du signal en dBFS ; appuyez sur q pour en sortir. L'installateur de readsb a aussi mis en place une carte locale sur le Pi, http://adsb.local/tar1090 (ou l'adresse IP à la place du nom), qui montre la vue du ciel de votre propre station, avec des cercles de portée. Et sur radar.dataero.eu, la carte publique, les avions que votre station entend sont dessinés avec ceux de tous les autres en quelques secondes.

Votre récepteur contribue déjà, anonymement. L'associer le rattache à votre compte et débloque le côté contributeur du site : ouvrez radar.dataero.eu, créez un compte gratuit ou connectez-vous, ouvrez Récepteurs dans le menu du compte, choisissez Associer un récepteur et collez l'identifiant de récepteur affiché par l'installateur. Utilisez l'identifiant de récepteur Dataero, pas un UUID d'un autre programme de contribution si vous en faites tourner un. À partir de cet instant, votre station a un nom sur la carte, un tableau de bord (avions vus, messages par seconde, les heures les plus chargées, les avions les plus rares), une carte de couverture tracée à partir de la puissance du signal de chaque message, en deux et trois dimensions, 365 jours d'historique des vols là où un visiteur n'en a aucun, et un rang au classement. Tout ce qui a été recueilli avant l'association est déjà là.

À quoi s'attendre le premier soir : à une fenêtre avec l'antenne de la boîte, 20 à 60 avions à la fois dans une région fréquentée d'Europe, jusqu'à 100 ou 150 km, avec un trou du côté du bâtiment ; avec une antenne accordée dans un grenier, 100 à 200 avions jusqu'à 250 km ; sur un toit, 200 à 400 avions et une portée qui touche 400 km dans les directions où rien ne fait obstacle. Le compteur de messages du tableau de bord est une meilleure mesure que la portée : une bonne station décode 500 à 1 500 messages par seconde à une pointe diurne européenne et quelques dizaines au cœur de la nuit. La courbe sur une journée, c'est la leçon 4 du cours rendue visible : les avions ne volent pas la nuit parce que les gens ne le font pas.

Étape 5

Régler, et comprendre ce que vous voyez

Deux réglages décident de l'essentiel des performances d'une station, et tous deux se changent en une seconde sur le Pi. Le premier est le gain, c'est-à-dire de combien la clé amplifie avant de numériser. readsb démarre en gain automatique, ce qui est un compromis honnête. Si les avions à la verticale disparaissent alors que les lointains restent, le récepteur est saturé par les signaux forts et proches, et le gain est trop élevé ; si les avions lointains n'apparaissent jamais, il est trop bas. La commande ci-dessous fixe un gain en dB ; essayez des valeurs entre 30 et 49 (49,6 est le maximum de la clé) et observez le nombre d'avions et la portée maximale sur la carte locale pendant dix minutes pour chacune. Avec une clé qui a son propre amplificateur, 40 à 45 est généralement le meilleur choix à une fenêtre, et moins sur un toit. Taper la valeur -10 revient à l'automatique.

Le second est la position de la carte locale, que readsb utilise pour tracer ses cercles de portée et calculer la distance de chaque avion ; elle est distincte de la position que vous avez donnée à l'installateur Dataero (qui est celle que Dataero utilise) et se règle avec la seconde commande. Ouvrez ensuite la carte locale et regardez le contour des avions les plus lointains grandir au fil d'une journée : ce contour est votre horizon radio, et sa forme est la forme de vos obstacles.

La colonne du signal dans viewadsb, c'est la loi de l'inverse du carré du chapitre 6 en chiffres. Un avion qui passe à la verticale à 10 km s'affiche autour de -5 dBFS ; le même avion à 300 km, trente fois plus loin, arrive neuf cents fois plus faible, environ -30 dBFS, et le décodeur le lit encore parce que le message n'a besoin que d'être plus fort que le bruit. Regardez le signal d'un avion monter puis redescendre pendant qu'il traverse votre ciel, et vous avez mesuré la loi sans formule. La colonne des messages perdus, quand elle est élevée, dit le contraire : des signaux forts de deux avions arrivant au même instant se brouillent mutuellement, ce qui est la limite décrite au chapitre 11 et la raison pour laquelle un second récepteur à trente kilomètres voit des messages que vous perdez.

Si vous avez activé MLAT, les avions positionnés par multilatération apparaissent sur la carte Dataero et reviennent dans votre carte locale avec un marqueur distinct. Ce sont les avions qui n'envoient pas de position : des jets d'affaires anciens, des transports militaires, certains hélicoptères. Votre contribution à chacun est un horodatage précis à quelques nanosecondes, à partir duquel le hub résout les hyperboles du chapitre 10 avec trois autres stations. Une position d'antenne fausse de seulement 30 m décale votre chronométrage d'un dixième de microseconde, assez pour placer un avion résolu un kilomètre à côté, et c'est pourquoi l'installateur insiste.

Quand ça ne marche pas

Dépannage

Presque tous les problèmes sont l'un de ceux du tableau ci-dessous, et chacun a une vérification d'une ligne. Les commandes s'exécutent sur le Pi, par la même connexion de terminal que l'installation.

Si rien de tout cela n'aide, ouvrez une issue sur la page GitHub du feeder avec la sortie de ces deux commandes : les gens qui ont écrit l'installateur les lisent. Dataero anime aussi un canal communautaire, accessible depuis la page Devenir contributeur, où d'autres contributeurs répondent à la plupart des questions en quelques heures.

Ensuite

Le garder en marche

Un récepteur n'a presque besoin de rien. Les services redémarrent seuls après une coupure de courant ; le Pi n'a aucune pièce mobile ; la clé dure des années. Une fois par saison, connectez-vous au Pi et relancez la ligne de mise à jour de l'étape 2, puis relancez l'installateur depuis le dossier où il a été téléchargé (cd dataero-adsb-feeder puis sudo bash installer.sh) : il récupère le feeder courant, conserve votre identifiant de récepteur, votre nom et votre position, et pose les mêmes questions avec vos réponses précédentes comme valeurs par défaut. Si vous déplacez l'antenne, relancez l'installateur et donnez la nouvelle position ; si vous déménagez, faites de même et rien d'autre ne change. Si un jour vous voulez arrêter, le même dossier contient un désinstallateur.

Deux habitudes gardent une station en bonne santé. Regardez le tableau de bord une fois par semaine : un taux de messages qui chute de moitié du jour au lendemain signifie qu'un câble s'est desserré ou qu'un arbre a poussé. Et notez, le premier jour, trois nombres lus sur la carte locale : la portée maximale dans chaque direction, le nombre d'avions à la pointe du soir et le taux de messages. C'est votre référence, et chaque changement que vous ferez ensuite, une meilleure antenne, un mât plus haut, un filtre, se mesure par rapport à elle. Cette mesure est la science vers laquelle le cours menait.

Pour une classe ou une famille

Faire du récepteur un projet

Le récepteur est un instrument permanent, et le meilleur usage qu'on puisse en faire est une série de mesures qui testent chacune une idée du cours. Pour une famille, l'une d'elles remplit un dimanche ; pour une classe, chacune est une leçon, et les données que la station recueille entre les leçons sont les devoirs. Le graphique horaire du tableau de bord, la carte de couverture et le contour de portée de la carte locale sont les instruments ; les leçons donnent les prédictions ; les mesures tranchent.

1. La hauteur contre la portée (chapitre 7). Notez la portée maximale avec l'antenne sur une table, à une fenêtre du premier étage, à une fenêtre du dernier étage, dans le grenier. Tracez la portée en fonction de la hauteur et comparez avec la formule de l'horizon radio ; la différence, ce sont les obstacles.
2. La loi de l'inverse du carré (chapitre 6). Suivez un avion à travers le ciel dans viewadsb et relevez le signal en fonction de la distance chaque minute ; tracez le signal en dB en fonction du logarithme de la distance ; la pente devrait être proche de -20 dB par décade.
3. Le rythme quotidien (leçon 4). Relevez le taux de messages toutes les heures pendant une semaine sur le tableau de bord. Expliquez la forme : la vague du matin, la pointe du soir, le couvre-feu nocturne de l'aéroport le plus proche, la différence entre un jour de semaine et un dimanche.
4. Là où le ciel s'arrête. Décalquez le contour de portée de la carte locale après une semaine et superposez-le à une carte de la région. Chaque creux est un bâtiment, une colline ou un arbre ; nommez-les.
5. La carte vaut ce que valent ses écouteurs (chapitre 11). Comparez la carte de couverture de votre station avec la carte publique un soir : les avions que vous n'entendez pas sont entendus par quelqu'un d'autre. Trouvez la station la plus proche au classement et calculez, avec la formule, où vos cercles se chevauchent.

Dans une école, le récepteur répond aussi à la question que toute classe pose, « c'est quoi, cet avion ? », avec un écran dans le couloir qui montre la carte locale. La liste des « avions les plus rares » du tableau de bord est une surprise mensuelle : un transport gouvernemental, un avion de ligne d'époque, un avion sanitaire, chacun une histoire sur la raison de sa présence. Et une station scolaire qui contribue à Dataero apparaît sur la carte publique avec le nom de l'école comme source, ce qui est une meilleure sorte de célébrité que la plupart.

Bienvenue

Ce que reçoivent les contributeurs, et ce que la carte reçoit de vous

Un visiteur de radar.dataero.eu voit une carte en direct, un nombre plafonné d'avions et quelques champs par avion, par sessions de consultation de dix minutes. Un compte gratuit supprime la limite de session, montre tous les champs et conserve sept jours d'historique des vols. Un contributeur, ce que vous êtes désormais, a le site entier : 365 jours d'historique pour chaque vol, le tableau de bord, la carte de couverture en deux et trois dimensions, le classement, et une station créditée sur la carte. Rien de tout cela ne coûte quoi que ce soit, ni maintenant ni plus tard, et le récepteur continue d'alimenter tout autre réseau que vous choisissez d'ajouter.

Ce que la carte reçoit de vous, c'est ce qu'aucun argent n'achète : un écouteur là où il n'y en avait pas. Chaque récepteur du réseau entend un cercle de ciel, et un continent n'est couvert que là où ces cercles se chevauchent. Une nouvelle station dans un trou, un village, une côte, une vallée, un pays avec peu de contributeurs, fait apparaître des avions que personne n'entendait et rend la multilatération possible pour ceux qui n'envoient pas de position. Regardez la couverture de votre région sur la carte ce soir, puis regardez-la une semaine après la mise en service de votre station : la différence, c'est vous.